动工有望！淡北道路卡关，当初行政院要等交通部台2线拓宽评估报告后，再决定是否核定新北市府提出的公共建设计划，据悉，交通部内部评估报告近期出炉，淡北道路仍是最佳方案，报告也要求市府另提关渡桥串联台64线计划。新北市工务局表示，将全力争取政院补助，也会持续与北市在地居民沟通。

为解决台二线常塞到爆的交通恶梦，新北市25年前就开始规画新增淡北道路，全长约5.45公里，范围跨及新北市与台北市，北起淡水区台2线淡金路（登辉大道）与坪顶路口，南接北投区关渡的大度路高架跨越立德路，被地方居民视为救命道路。

工务局称 将争取政院补助

直到去年通过二阶段环评，双北市府也完全取得用地，评估整体工程建设经费约63.05亿元，新北市府向中央提出公共建设计划报告，争取行政院30亿元补助。

不过因北市里长串连反对卡关，工程会主委吴泽成再提“拓宽台2线取代新建淡北道路”的构想，交通部为此也请来专家学者针对台2线的拓宽、高架与淡北道路等改善方案重新评估。

据了解，报告在日前出炉，认为相较拓宽台2线或高架方案，淡北道路仍是能够解决台2线壅塞的最佳方案，也代表淡北道路动工机会越来越大。

除淡北道路，交通部评估也指出，要彻底改善台二线周边拥塞问题，须有长期路网规画，除新北进入北市车流，关渡桥到五股成子寮地区交通负荷极重，认为新北市府应规画关渡桥连接台64线方案，最可能采贯穿隧道方式彼此连接。

另提关渡桥串联台64线计划

工务局长詹荣锋表示，目前市府还没收到交通部正式的评估报告，但建设淡北道路相关程序市府一直都有在进行，希望有交通部的背书后，能尽快争取中央补助，尽早开工；对于北市民众的意见，新北与北市也有合作平台，会全力沟通与说明。

至于报告提到关渡桥连接台64线放案，詹荣锋表示，该计划与淡北道路是不同的案子，彼此没有冲突，若该路段若要规画，目前关渡桥部分市府也有预留匝道空间，做为未来串连台64使用。

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